Il s’agit d’un projet d’envergure lancé en Ile de France qui consiste à développer 680 kilomètres de pistes cyclables afin de faciliter les déplacements quotidiens des franciliens. Il y aura au total 9 lignes qui doivent être mises en service d’ici 2030. Nous allons voir dans cet article les enjeux d’un tel projet ainsi que les parties prenantes et l’avancement du chantier.
Qu’est-ce que le RER V ?
Relier son domicile situé dans l’une des villes du Grand Paris au centre de Paris en utilisant une seule piste cyclable ? Ce sera désormais possible grâce au projet RER V.
Neuf itinéraires ont été dessinés par le collectif Vélo Ile de France, dont voici le plan :
L’objectif du RER V est clair : proposer le vélo comme une alternative aux transports en commun et aux voitures. La démocratisation du vélo électrique s’inscrit d’ailleurs parfaitement dans l’établissement de ce projet car il permet de parcourir des distances plus importantes, en fournissant un minimum d’effort.
Sécurité, confort et rapidité
Le problème majeur du réseau de pistes cyclables existant est sa discontinuité. Avec le RER V, il va être essentiel de proposer des axes sur lesquels les usagers se sentent en sécurité tout au long de leur trajet. Actuellement ce sont plutôt des tronçons de pistes cyclables entrecoupés de routes qui représentent un danger réel.
Les villes auront un cahier des charges à respecter afin que les utilisateurs puissent rouler le plus sereinement possible. Avec un marquage au sol des différents axes, ainsi qu'un code couleur par ligne de RER vélo, tout est fait pour faciliter l'accessibilité à ces pistes cyclables protégées.
680 kilomètres de voies sécurisées
La pandémie actuelle du Covid-19 accélère encore plus les changements de mode de vie. Si certains usagers ont déjà abandonné leur voiture pour rejoindre leur lieu de travail, les lignes du RER V vont permettre de pousser à plus d'écomobilité comme le vélo électrique.
La Mairie de Paris a d'ailleurs commencer à pérenniser les coronapistes ayant vu le jour après premier confinement. Un budget de 80 millions d'euros pour la ville de Paris qui va dans le sens des les lignes de RER Vélo.
Tout comme les transports en commun de la région parisienne, ces nouvelles pistes cyclables ont chacune leur couleur pour être facilement identifiables. Les cyclistes peuvent ainsi les repérer et les suivre sans trop d'effort. Le but étant de faciliter au mieux la circulation des deux-roues et fluidifier le trafic en île de France.
Comment le projet est-il financé ?
Faire du vélo le mode de déplacement de tous les jours, c'est l’ambition de la Région Île-de-France. Cette année, l'objectif de la région est de viser les 2 millions de déplacements quotidiens à vélo.
Ce projet ambitieux est poussé par la Région Île-de-France. La région fournit ainsi une aide financière montant jusqu'à 60% du budget total pour encourager les collectivités à faire les travaux nécessaires à l'élaboration de ce réseau express régional vélo.
Soutenu par la région Île-de-France
En pleine crise sanitaire, la Région donne un coup d'accélérateur et débloque un budget de 500 millions pour financer ce projet d'envergure. Si la somme peut sembler énorme, celle-ci ne représente pourtant qu'environ 2% du montant total du budget du Grand Paris Express.
Cet investissement, faisant suite au déconfinement, permet d'établir le réseau définitif du RER V et de faire du vélo un moyen de transport de masse en Île-de-France.
Quand pourra-t-on rouler sur ces pistes cyclables ?
Sur les 9 lignes de prévues, 5 sont déjà en état en cours de création avec des travaux débutés fin 2020 :
- Ligne A1 (Paris - La Défense - Cergy-Pontoise)
- Ligne A2 (Paris - Marne-la-Vallée)
- Ligne B3 (Paris - Massy - Saclay - Plaisir)
- Ligne D1 (Paris - Saint-Denis - Le Mesnil-Aubry)
- Ligne D2 (Paris - Choisy-le-Roi - Corbeil-Essonnes)
Phase 1 avec pour objectif les JO de Paris 2024
Ces cinq axes prioritaires qui ont déjà reçu une enveloppe de 300 millions d'euros devraient être prêts dès 2024 pour les Jeux Olympiques de Paris. "Il faut se donner l'ambition d'aller vite pour que ça se réalise. L'objectif est que pour les JO de 2024, la moitié soit déjà réalisée, déclare Vincent Degove, coordinateur associatif du RER V ».
Une seconde phase prévue pour 2030
Au total, neuf voies entièrement cyclables doivent être mises en service à l'horizon 2030, soit 680 kilomètres de piste, pour relier toute l'Île-de-France et assurer aux cyclistes des espaces sécurisés.
Actuellement, le vélo ne représente qu'environ 3% des déplacements quotidiens sur l'Île-de-France. La meilleure façon de développer l’usage du vélo en Île-de-France est de résoudre le problème de la discontinuité des axes cyclables.
Si les cyclistes se sentent en sécurité tout au long de leur trajet et que les temps de parcours sont plus rapides, nul doute que les Franciliens choisiront le vélo électrique pour se déplacer et se rendre à leur travail.
Conclusion
La plupart des déplacements quotidiens en île de France se font sur de courtes distances. Alors le potentiel de développement du vélo est considérable pour la région. Il permet de favoriser la distanciation sociale tout en ayant des effets bénéfiques sur la santé et l’environnement.
Devant la nécessité pour Paris de réduire ses émissions de CO2, ce circuit vélo sécurisé permet en plus d'alléger nos routes des encombrantes voitures. Alors, êtes-vous prêt à choisir le vélo pour vos déplacements quotidiens sur la capitale ?
