I ripetuti scioperi nel trasporto pubblico, la pandemia globale, l'aumento delle piste ciclabili, gli aiuti all'acquisto sono tutti fattori che hanno favorito lo sviluppo del ciclismo in Francia negli ultimi 2 anni.
Secondo l'associazione professionale Union Sport et Cycle, le vendite di biciclette sono aumentate del 117% tra il 2019 e il 2020. Ciò testimonia un vero e proprio boom di biciclette nel territorio dopo il deconfinamento.
Avrai sicuramente notato che da maggio 2020 è stato molto complicato procurarsi una bici elettrica . Che sia nella grande distribuzione, nei negozi specializzati o tramite i giganti dell'e-commerce, il settore sta vivendo una carenza globale . Spiegheremo perché in questo articolo.
1. Un anno record
Nonostante i tempi difficili causati dall'attuale clima economico, le vendite di biciclette continuano a esplodere . Il settore non vive la crisi e la bicicletta a pedalata assistita (VAE) continua a registrare record. Il settore del ciclo sta vivendo un forte aumento della domanda.
Molti paesi hanno reso la bicicletta un'opzione di viaggio per rispettare i gesti di barriera al deconfinamento. Questa strategia ha permesso sia di accelerare la transizione ecologica già avviata dagli accordi di Parigi sul clima , sia di promuovere nuove modalità di viaggio per limitare la contaminazione legata al COVID.
Ecco alcune cifre su questa crescita esponenziale:
- 3 miliardi di euro di fatturato per vendite di biciclette, periferiche e accessori nel 2020 , in crescita del 25% rispetto al 2019 (come con la leader Schwinn bike ) .
- +1,7% in volume per raggiungere quasi 2,7 milioni di biciclette vendute .
- 514.672 unità di VAE vendute nel 2020, ovvero il 19% del mercato: +29% in volume rispetto al 2019.
- In termini di valore , la variazione è ancora più netta: +58% di aumento del fatturato. Con il 56% del fatturato totale, le vendite di e-bike supereranno nel 2020 il miliardo di euro. Per la prima volta il mercato delle e-bike supera in valore quello delle biciclette convenzionali.
- La city bike rimane la più venduta (40% di quota di mercato), al secondo posto la mountain bike a pedalata assistita (+46% a volume). Il mercato vede emergere la bici pieghevole (+95%), la bici da strada (+215%). Ancora più spettacolare e testimone dell'evoluzione delle pratiche, la cargo bike a pedalata assistita (+354% per 11.000 unità vendute).
- Secondo CONEBI (Confederation Of the European Bicycle Industry), le vendite di biciclette elettriche dovrebbero aumentare da 3,6 milioni di unità nel 2019 a 11 milioni nel 2025 in Europa !
- Nel 2020 sono state vendute 514.000 biciclette elettriche rispetto alle 15.000 del 2008.
2. Un'industria disorganizzata
Di fronte all'entità del fenomeno e alle fluttuazioni della situazione sanitaria, l'industria stenta ad adattarsi, arrivando a mettere in discussione l'intera filiera produttiva .
L'industria della bicicletta è stata fortemente influenzata dai tempi di consegna di parti e accessori dai paesi produttori . Devi sapere che una bici è un assemblaggio di elementi che provengono per lo più dalle stesse fabbriche, sparse in tutto il mondo. Questi produttori sono stati tutti colpiti dalla pandemia ma in date diverse l'una dall'altra.
Inoltre, i dipendenti non potevano necessariamente recarsi al lavoro a causa della contaminazione. Tutti questi eventi sono le cause dei tempi di consegna prolungati che tutti noi sperimentiamo .
Il graduale trasferimento del mercato del ciclo potrebbe fornire soluzioni a una delle principali sfide: l'offerta. I produttori hanno e avranno difficoltà legate alla filiera. La domanda è stata anticipata e gli ordini sono stati effettuati, ma i fornitori stanno slittando le scadenze. Dal lato dei rivenditori, le carenze di stock si sono verificate rapidamente, generando lunghi tempi di consegna.
Diverse voci di spesa hanno risentito della crisi sanitaria. Il primo di questi è il trasporto. Infatti, mentre un anno fa il container dalla Cina valeva circa 2000 dollari, oggi bisogna spendere 8000 dollari per lo stesso container. Anche il prezzo del trasporto su strada è aumentato notevolmente in Europa negli ultimi mesi.
La seconda voce è il costo delle materie prime, che è salito vertiginosamente a causa dell'esplosione della domanda mondiale (soprattutto per i materiali legati ai veicoli elettrici) e della variazione dei tassi di cambio a scapito dei paesi dell'Unione Europea.
Vedremo un ritorno alla produzione francese?
Nel 2020, in Francia sono state assemblate quasi 660.700 biciclette, di cui 261.000 VAE. Questo è un punto positivo per l'occupazione e per l'economia nazionale. Gli assemblatori prevedono un aumento del 40% della produzione di cicli in Francia nel 2021.
Quando tornerà alla normalità?
Gli industriali del settore non prevedono un ritorno alla normalità prima del 2022/2023. Si tratta di un lavoro lungo che richiede la definizione di strategie a lungo termine per rimettere in carreggiata un intero settore industriale.
Basta andare in giro per i negozi di biciclette per rendersi conto della carenza di scorte. I tempi di consegna sono compresi tra 6 e 12 mesi. Sebbene la bicicletta elettrica sia diventata una merce rara, non possiamo ancora pronunciare la parola carenza ma è vero che l'elevata domanda ha finito per causare un collo di bottiglia.
Le parti necessarie per assemblare la bici, che non sono prodotte in Francia, ora impiegano più di 6 mesi per arrivare rispetto ai 3 mesi precedenti.
Sarà quindi necessario studiare attentamente la situazione, trovare finanziamenti e assicurarsi fonti di approvvigionamento per ritrovare stabilità a lungo termine.
Continua...
