Si tratta di un progetto su larga scala lanciato nell'Ile de France che consiste nello sviluppo di 680 chilometri di piste ciclabili per facilitare gli spostamenti quotidiani dei residenti dell'Ile-de-France. Ci saranno un totale di 9 linee che dovranno essere messe in servizio entro il 2030. Vedremo in questo articolo le sfide di un tale progetto, le parti interessate e l'avanzamento del cantiere.
Cos'è il RER V?
Collegare la tua casa situata in una delle città della Grande Parigi al centro di Parigi utilizzando un'unica pista ciclabile? Questo sarà ora possibile grazie al progetto RER V .
Nove percorsi sono stati progettati dal collettivo Vélo Ile de France, di cui ecco la mappa:
L'obiettivo della RER V è chiaro: offrire la bicicletta come alternativa al trasporto pubblico e all'auto . Anche la democratizzazione della bici elettrica è perfettamente in linea con l'affermazione di questo progetto perché consente di coprire distanze maggiori, con il minimo sforzo.
Sicurezza, comfort e velocità
Il problema principale dell'attuale rete di piste ciclabili è la sua discontinuità. Con la RER V sarà fondamentale offrire percorsi sui quali gli utenti si sentano sicuri durante tutto il loro viaggio . Attualmente sono piuttosto tratti di piste ciclabili intervallati da strade a rappresentare un vero pericolo.
Le città avranno specifiche da rispettare in modo che gli utenti possano guidare il più serenamente possibile. Con la segnaletica a terra per i diversi assi, nonché un codice colore per ogni linea ciclabile RER, tutto è stato fatto per facilitare l'accesso a queste piste ciclabili protette.
680 chilometri di piste sicure
L'attuale pandemia di Covid-19 sta accelerando ulteriormente i cambiamenti dello stile di vita. Se alcuni utenti hanno già abbandonato l'auto per raggiungere il luogo di lavoro, le linee RER V permetteranno di spingere verso una mobilità più ecologica come la bicicletta elettrica .
Anche il municipio di Parigi ha iniziato a perpetuare i coronapisti emersi dopo il primo parto. Un budget di 80 milioni di euro per la città di Parigi che va nella direzione delle linee RER Vélo.
Proprio come i trasporti pubblici nella regione parigina, queste nuove piste ciclabili hanno ognuna il proprio colore per essere facilmente identificabili. I ciclisti possono così individuarli e seguirli senza troppa fatica. L'obiettivo è facilitare al meglio la circolazione delle due ruote e rendere più fluido il traffico nell'Ile de France.
Come viene finanziato il progetto?
Fare della bicicletta il mezzo di trasporto quotidiano è l'ambizione della Regione Île-de-France. Quest'anno l'obiettivo della regione è puntare a 2 milioni di viaggi giornalieri in bicicletta.
Questo ambizioso progetto è promosso dalla Regione Île-de-France. La regione fornisce quindi un'assistenza finanziaria fino al 60% del budget totale per incoraggiare le autorità locali a svolgere i lavori necessari per lo sviluppo di questa rete regionale di biciclette espresse.
Sostenuto dalla regione Île-de-France
In piena crisi sanitaria, la Regione sta dando una spinta e stanziando un budget di 500 milioni per finanziare questo grande progetto. Se la somma può sembrare enorme, rappresenta solo circa il 2% dell'importo totale del budget del Grand Paris Express .
Questo investimento, a seguito del deconfinamento, consente di stabilire la rete definitiva della RER V e di fare della bicicletta un mezzo di trasporto di massa nell'Île-de-France.
Quando potremo pedalare su queste piste ciclabili?
Delle 9 linee previste, 5 sono già in fase di realizzazione con inizio lavori a fine 2020:
- Linea A1 (Parigi - La Défense - Cergy-Pontoise)
- Linea A2 (Parigi - Marne-la-Vallée)
- Linea B3 (Parigi - Massy - Saclay - Pleasure)
- Linea D1 (Parigi - Saint-Denis - Le Mesnil-Aubry)
- Linea D2 (Parigi - Choisy-le-Roi - Corbeil-Essonnes)
Fase 1 con l'obiettivo delle Olimpiadi di Parigi 2024
Queste cinque priorità, che hanno già ricevuto una dotazione di 300 milioni di euro, dovrebbero essere pronte entro il 2024 per i Giochi Olimpici di Parigi. " Dobbiamo darci l'ambizione di andare veloci affinché ciò accada. L'obiettivo è che per i Giochi Olimpici del 2024 la metà sarà già raggiunta, dichiara Vincent Degove, coordinatore associativo della RER V ".
Una seconda fase prevista per il 2030
In totale, entro il 2030 dovranno essere messe in servizio nove piste interamente ciclabili , ovvero 680 chilometri di binari , per collegare tutta l'Île-de-France e offrire ai ciclisti spazi sicuri.
Attualmente, il ciclismo rappresenta solo il 3% circa degli spostamenti giornalieri in Île-de-France. Il modo migliore per sviluppare l'uso della bicicletta nell'Île-de-France è risolvere il problema della discontinuità delle piste ciclabili.
Se i ciclisti si sentono al sicuro durante il loro viaggio e i tempi di percorrenza sono più rapidi, non c'è dubbio I residenti dell'Ile-de-France sceglieranno la bici elettrica per spostarsi e andare al lavoro.
Conclusione
La maggior parte dei viaggi giornalieri nell'Ile de France vengono effettuati su brevi distanze. Quindi il potenziale per lo sviluppo del ciclismo è considerevole per la regione. Promuove il distanziamento sociale pur avendo effetti benefici sulla salute e sull'ambiente.
Di fronte alla necessità per Parigi di ridurre le proprie emissioni di CO2, questo circuito ciclabile sicuro permette anche di alleggerire le nostre strade di auto ingombranti. Allora, sei pronto a scegliere la bici per i tuoi spostamenti quotidiani nella capitale?
