Este é um grande projeto lançado na Ilha de França que consiste em desenvolver 680 quilômetros de ciclovias para facilitar os deslocamentos diários dos moradores de Ile-de-France. haverá um total 9 linhas que deve ser comissionado até 2030. Veremos neste artigo os desafios de tal projeto, bem como as partes interessadas e o andamento do canteiro de obras.
O que é o RER V?
Conecte sua casa localizada em uma das cidades do Grande Paris no centro de Paris usando uma única ciclovia? Agora isso será possível graças a projeto RER V.
Nove rotas foram desenhadas pelo coletivo Vélo Ile de France, das quais aqui está o mapa:
O objetivo do RER V é claro: oferecer a bicicleta como uma alternativa ao transporte público e carros. A democratização da bicicleta elétrica também está perfeitamente alinhada com a concretização deste projeto porque permite percorrer maiores distâncias, com um mínimo de esforço.
Segurança, conforto e rapidez
O grande problema da rede de ciclovias existente é a sua descontinuidade. Com o RER V, será essencial oferecer rotas nas quais os usuários se sintam seguro durante toda a viagem. Atualmente, são os trechos de ciclovias intercalados com estradas que representam um perigo real.
As cidades terão especificações a respeitar para que os usuários possam dirigir com a maior tranquilidade possível. Com marcações no terreno para os diferentes eixos, bem como um código de cores para cada ciclovia RER, tudo foi feito para facilitar o acesso a estas ciclovias protegidas.
680 quilômetros de pistas seguras
A atual pandemia de Covid-19 está acelerando ainda mais as mudanças no estilo de vida. Se alguns usuários já abandonaram o carro para chegar ao local de trabalho, as linhas do RER V permitirão impulsionar mais eco-mobilidade, como o bicicleta elétrica.
Além disso, a cidade de Paris começou a perpetuar os coronapistas tendo surgido após o primeiro confinamento. Um orçamento de 80 milhões de euros para a cidade de Paris que vai na direção das linhas RER Vélo.
Assim como o transporte público na região de Paris, cada uma dessas novas ciclovias tem sua própria cor para serem facilmente identificáveis. Os ciclistas podem assim localizá-los e segui-los sem muito esforço. O objetivo é facilitar ao máximo a circulação de veículos de duas rodas e tornar o trânsito mais fluido na Ile de France.
Como o projeto é financiado?
Fazer da bicicleta o meio de transporte diário é a ambição da região de Île-de-France. Este ano, o objetivo da região é atingir 2 milhões de viagens diárias de bicicleta.
Este ambicioso projeto está sendo impulsionado pela região de Île-de-France. A região fornece, assim, assistência financeira no valor de 60% do total do seu orçamento incentivar as autoridades locais a realizar os trabalhos necessários para desenvolver esta rede regional de bicicletas expressas.
Apoiado pela região de Île-de-France
Em meio a uma crise de saúde, a Região está dando um impulso e liberando um orçamento de 500 milhões para financiar este grande projeto. Se a soma pode parecer enorme, ela representa apenas aproximadamente 2% do valor total do orçamento do Grand Paris Express.
Este investimento, após o desconfinamento, permite estabelecer a rede definitiva do RER V e tornar a bicicleta um meio de transporte de massa na Île-de-France.
Quando poderemos pedalar nessas ciclovias?
Das 9 linhas previstas, 5 já estão em fase de criação com obras iniciadas no final de 2020:
- Linha A1 (Paris - La Défense - Cergy-Pontoise)
- Linha A2 (Paris - Marne-la-Vallée)
- Linha B3 (Paris - Massy - Saclay - Pleasure)
- Linha D1 (Paris - Saint-Denis - Le Mesnil-Aubry)
- Linha D2 (Paris - Choisy-le-Roi - Corbeil-Essonnes)
Fase 1 com o objetivo dos Jogos Olímpicos de Paris 2024
Estas cinco prioridades, que já receberam uma dotação de 300 milhões de euros, deverão ficar prontas o mais brevemente possível 2024 para os Jogos Olímpicos de Paris. "Você tem que se dar a ambição de ir rápido para que isso aconteça. O objetivo é que para JO de 2024, metade já está feita, diz Vincent Degove, coordenador da associação RER V ».
Uma segunda fase prevista para 2030
No total, nove ciclovias totalmente deve ser comissionado até 2030, ou seja, 680 quilômetros de pista, para conectar toda a Île-de-France e proporcionar aos ciclistas espaços seguros.
Atualmente, a moto é apenas cerca de 3% das viagens diárias em Ile-de-France. A melhor forma de desenvolver o uso da bicicleta na Île-de-France é resolver o problema da descontinuidade das ciclovias.
Se os ciclistas se sentem seguros durante todo o percurso e os tempos de percurso são mais rápidos, não há dúvida de que Os residentes de Ile-de-France escolherão a bicicleta elétrica para se locomover e trabalhar.
Conclusão
A maioria das viagens diárias em Ile de France são feitas em distâncias curtas. Portanto, o potencial de desenvolvimento do ciclismo é considerável para a região. Promove o distanciamento social, tendo efeitos benéficos na saúde e no meio ambiente.
Diante da necessidade de Paris reduzir suas emissões de CO2, este seguro circuito ciclístico também permite aliviar nossas estradas de carros pesados. E aí, está pronto para escolher a bike para seus deslocamentos diários à capital?
